5月20日，记者从滴滴方面获悉，其旗下青桔宣布与国网电动汽车公司旗下——国网什马签署战略合作协议。双方将围绕两轮出行能源服务展开合作，并探索将大数据、人工智能、物联网等技术应用于出行行业。
不仅如此，作为青桔与国网什马合作的首个项目，双方共同运营的共享电单车业务将在江苏宿迁正式开城。滴滴方面表示，在宿迁之后，全国会有更多试点城市也将全面接入。
记者了解到，双方达成合作后，将在共享电单车的后续运营、供应链的融资租赁、电单车电池标准的统一等方面发力。
国网电动汽车公司董事长、党委书记全生明表示，将与滴滴青桔携手引领二轮充换电新的标准与技术，布局低速电动车充换电市场，提供更多智能充换电解决方案。
与国网什马达成合作，并在宿迁开城，无疑凸显滴滴对于两轮电动车及换电业务的“渴望”。实际上，在两轮赛道内，不同于共享单车行业格局较为稳定、增量有限的发展现状，电单车及换电业务属于蓝海。
业内人士表示，任何一家稍有野心的出行企业都不会放弃这块“奶酪”。一方面是市场空间仍有待发掘;另一方面，电单车业务在盈利能力上表现也不错。
今年4月，哈啰助力车事业部总经理彭照坤曾对《每日经济新闻》记者在内的媒体表示，两轮电动车行业仍处于比较初级的阶段。“中国整体带电的两轮出行大约有3亿多车主，日均骑行量达7亿次以上，但共享助力车整个高峰期市场规模(日单量)还没达到1000万次，空间巨大。”彭照坤说。同时，哈啰方面也曾表示，哈啰助力车业务占据行业70%左右的市场份额。
而对于滴滴而言，在其“0188”的三年战略中，电单车亦构成国内业务“双曲线”的一环。有消息指出，电单车是今年青桔的重点方向之一。
就美团而言，此前也有消息称，美团计划在2020年采购逾200万辆共享电单车，加大对共享电单车的投入，合作方包括新日股份等几家供应商。
不仅是电动车，此次滴滴与国网什马的合作还涉及充换电业务。
申万宏源此前在研报中指出，换电模式可能会在两轮电动车领域率先取得突破，目前国内换电市场行业标准尚待建立，预期2020年将成为换电元年。
在这方面，哈啰也有所布局。去年6月，哈啰与蚂蚁金服、宁德时代共同出资10亿成立合资公司，推出“哈啰换电服务”。今年4月，合资公司宁德智享还获中恒电气(002364.SZ)2亿元投资。
另一方面，2020年的青桔格外引人注目，先是被曝获10亿美元融资，其后高调宣布刘昊然成为其首位品牌代言人。而今日宣布的与国网什马的战略合作，更是实质性的举动。
两轮赛道在沉寂许久之后，2020年似乎在明面上有望迎来新一场刀光剑影。业内人士表示，“两轮”竞争尚未到终局，目前场上玩家均背靠大树，而最终考验的是玩家自身的精细化运营、与所属生态的协同程度以及对用户、市场的争夺。
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