本网讯 5600元！这是记者对石家庄62家驾培公司中32家进行抽样调查，得到的考取C1本最高报价。外地户口的C1本价格，在这个基础上还要加600块，达到了6200元。今年4月份石家庄驾培市场出现第一轮涨价，C1本价格从“2时代”到“3时代”，如今悄然进入“5时代”。
与此同时，受2013年1月1日驾照考试新规上岗的影响，涨价后的驾培公司，报名学员骤减，很多人开始观望。新一轮涨价潮背后，是对驾培市场的洗牌，还是提供更好培训服务的开始呢？
涨！涨！涨！
5600元！足利驾校的本地户口C1本培训报价，还是优惠了200元之后的。石家庄62家驾校，记者调查统计的32家中，最低报价也4000元，除此一家，其余全部在4000元以上、5500元以下。
就在今年4月份，公安部提出，从5月1日起，对大型客车、牵引车、中型客车、大型货车增加模拟连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目，增加山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路驾驶考试项目。实际道路考试设置不少于3条考试路线，随机抽选考试路线进行考试，实行计算机评判和人工评判相结合的考试模式。并规定，10月1日起，对其他汽车类驾驶人培训没有应用计时管理系统的驾校，不予受理考试申请。
这条意在提高考试难度、加大对驾驶人培训力度的新规出台后，掀起了驾校第一波涨价———石家庄驾培市场，在维持了几年的2000元左右的C1本培训报价后终被打破，市区的驾校已很难再找到3000元以下的培训价格。B本更是涨到了4000多元。
10月，《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号)出台，再次提高了领取驾照的门槛，B本培训难度提高后，也催高了B本的价格，记者最新统计的报价显示，已有4所驾校的B本价格涨到了7200元。虽然针对C1本的考试内容更改不多，但是必须培训够86个学时的硬性规定，还是抬升了C1本的培训价格。
驾校培训收费由市场调节价格
有准备报考驾校的市民抱怨，考驾照涨得太离谱，都说温水煮青蛙，这还没有过渡就一下子烧成沸水了，价格实在接受不了。
收费项目的定价大多要经过物价部门核准，然而记者从石家庄物价局行费处获悉，根据省里的规定，自2010年起，驾校培训收费就由市场调节价格。
这意味着，放开的驾培市场完全靠自主调节：驾校价格太高，市民就会自发选择价格较低的驾校，减少高价驾校的利润，驾校为盈利则会拉低报价，旨在通过市场的自我调节来实现驾培市场的自我调节，但目前，驾校的价格统统过了4000元，市民可选的余地也不大了。
根据目前记者调查的32所驾校价格，本地户口C1本的均价已经达到了4750元，B本的均价也猛增到了5974.5元。
那么，驾校为什么一下子拉动了这么多的价格空间呢？
部分驾校还有上涨可能
记者走访了省会部分驾校后发现，以C1本的培训价格为例，涨价的多少不仅和86个学时的硬性规定有关，为了应对变更后的考试内容，驾校需要更大投入，而这方面则需要通过提高培训费来解决。
以河北安通驾校为例，10月份以来，根据公安部就大型客车、牵引车、中型客车、大型货车增加模拟连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路、突发情况处置等场地驾驶考试项目，增加山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路驾驶考试项目，安通驾校位于正定和石家庄市区交界的考场内就开始了新建。
记者到访时，模拟雨雪天气的路段已经建好，数公里的模拟高速路段也进入了尾声，就连领卡上路收费站也做得极其逼真，这样的培训项目，不但需要巨大的场地，也需要极大的资金。
该校校长戎存柱介绍，这几项新增内容，花去了数百万，据他所知，石家庄的驾培市场，有此新项目规模的场地最多不超过3家，如此一来，准备考B本的考生，没得选，只能从这几家有具体培训项目的驾校报名。也正因此，具备了培训场地的驾校也就还存在涨价的可能。
驾培市场初现优化态势
涨价对驾校而言也绝非意味着利润增加。安通驾校办公室主任张敏介绍，在涨价前，每个月的报名学员都在1300人左右，涨价后，每天咨询报名的也就七八个人，看起来价格抬升了，实际上驾校的进账并没有绝对增加。
戎存柱多年的驾培经验里，2010年是驾培市场爆发的一年，仅安通驾校就有40多万的学员通过考试，虽然驾培市场最大的优势在于总有源源不断的学车需求，但从今年下半年开始，报名考试人数整体下滑，“很多可考可不考，尤其是不以驾驶为职业的人，就选择了暂时不考，另一方面是人口增加基数的减少，这一点和学校招生规模缩小类似。”
戎存柱认为，这些都会加剧驾培市场的优化，“之前计时培训的启用，基本上让黑驾校没了市场，因为你在黑驾校培训，不管练习得多好，没有计时，就不能参加考试，这从制度上没了黑驾校的生存空间，接下来增加难度后的驾培市场，尤其是涨价涨了这么多，对全市甚至全省驾校怎么洗牌，最大的可能就是越大的越大、越小的越小。”
戎存柱以北京地区的驾校为例进行分析，北京驾校大而专，石家庄的驾校小而全，北京往往一所驾校的规模，差不多是石家庄一半驾校总和这么大，“这不是垄断经营，而是更好更专业地提供驾驶培训服务，毕竟你服务不好，价格太高，学员在选择的时候会自发地过滤掉你这个驾校，这样才是真正意义上的市场调节。”
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