在苹果手机销量下滑之后，苹果也开始将注意力从iPhone上离开，转入其他项目开发之中。4月1日，外媒Electrek消息，苹果公司聘请了特斯拉副总裁迈克尔，担任特别项目组高级工程监管，负责动力系统。
消息一出，苹果造汽车的消息再一度引发了人们的关注，Apple Car作为曾经搁浅的项目，似乎又将登陆苹果公司的舞台。苹果对于汽车行业的热爱并非突然出现，从乔布斯时代起，苹果就已经有意向进入汽车行业了。虽然一直遮遮掩掩，但事到如今，似乎可以确定下来了。
手机业务停滞不前，转型无人驾驶成苹果未来增长点
汽车行业与手机行业看上去是两个完全不同的行业，苹果虽然一直对汽车情有独钟，但并没有专业技术的积累，所得人才几乎全靠“挖墙脚”。特斯拉CEO就称苹果是特斯拉人才回收库，苹果进入这一行业难道没有考虑到这些吗?或许，这是苹果不得不做出的选择。
第一、手机霸主地位不保，转型成迫切需求
进入2019年不久，苹果就曾因为调低未来营收遭遇股票下滑，市值直接下降几千亿美元。虽然后来调整手机售价，在中国市场重新获得了消费者青睐，加上苹果近来的一系列动作使得股票再次回升超过微软。但其中暴露的问题却没有随着股价回升得到根本解决。
手机行业触及天花板早已经不是什么大新闻。自从2007年iPhone横空出世以来，智能手机在全球销量一直增长，从2009年到2017年，全球智能手机销量从1.72亿台增长到15.37亿台。但我们同时注意到，智能手机增速在不断下降，【北京投融资商业计划书编写:18531285557】，也就是说未来这一市场发展空间极其有限。
手机行业触及天花板并不仅仅指市场饱和，更重要的是手机行业的技术发展也触及天花板。尽管有全面屏，人脸解锁等技术发展，但对比以前的功能机就能遗憾的发现，虽然边缘技术不断提高，但真正意义上改变这一行业的技术并没有出现。不少用户曾经对iPhoneX抱有很大希望，但最终这款手机并没有做出更大突破。
最近苹果春季发布会上，苹果罕见的没有发布任何一款硬件产品，而是将目光转向订阅服务，诸如新闻、游戏、视频等。但市场好像对此并不认同，就连一直支持苹果的巴菲特都称苹果可以犯一次错。
苹果手机目前全球销量尚佳，但不得不考虑未来。将创新能力投向别的方向，寻找在未来市场竞争中的立足之地，而这块地，很可能就是无人驾驶的智能汽车。
第二、无人驾驶或成未来趋势，智能城市的美好愿景
(1)无人驾驶市场广阔，率先占领行业制高点
麦肯锡和彭博新能源经济资讯联合发布报告称，2030年高级别自动驾驶汽车将达到整体销量的50%。另外中商产业研究院发布的《2018-2023年中国无人驾驶汽车行业市场前景调查及投融资战略研究》报告显示，2021年预计全球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美元，到2035年预计全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。
面对巨大的市场，不仅是谷歌、苹果等科技公司开始投资研发无人驾驶，就连传统的汽车行业也开始投资研发。不管是巨头还是初创公司，都瞄准了自动驾驶这一未来市场。若是苹果能够成功进入这一行业，利用其自身庞大的用户群体和知名度，就算是较低的转化率也能带来丰厚的营收。
(2)无人驾驶技术逐渐成熟，真正应用并不遥远
无人驾驶已经不再是空谈。随着人工智能技术的迅速发展，无人驾驶遇到的技术难题将逐渐被攻克。5G时代的到来也将成功解决物联网、云计算和无人汽车三者之间的神经中枢连接问题，使得无人驾驶技术真正现实。实际上，部分无人驾驶汽车已经成功上路，尽管还需要驾驶员矫正，但距离真正应用或许已经不远。
(3)行业巨头纷纷入行无人驾驶，寻找未来增长点
互联网巨头公司谷歌早已经通过旗下Waymo开发无人驾驶，而其他巨头公司也未落后。尽管无人驾驶未来还没有完全确定，但是无人车一旦成功，将会给互联网这一行业造成巨大冲击。作为互联网公司巨头之一的苹果若是此刻被其他公司抛下，可以想见，苹果将在未来市场上将受到沉重打击。或许，苹果研发无人车并非是主动出击，而是无奈之举。
苹果进入无人驾驶行业，困难重重或寄托生态研发
前不久根据外媒报道，苹果公司也已经证实，将在无人驾驶汽车部门裁员190人。一时间，苹果“壮士断腕”的言论甚嚣尘上。毕竟前不久，加州机动车辆管理局公布的2018年最新自动驾驶统计数据中，苹果自动驾驶测试车队的成绩垫底。即使是苹果这样的巨头公司，想要进入这一行业也是那么困难吗?
第一、成绩差，技术落后，苹果如何“弯道超车”?
苹果对于无人驾驶技术的研究并不成熟，相比谷歌旗下的Waymo，苹果在无人驾驶方面智能用“糟糕”两个字形容。根据云车报道，苹果汽车大概每行驶1.1英里(约1.8公里)就要由司机接管一次。对比之下，尖子生Waymo的成绩是：每1000英里的脱离数据为0.09次，平均行驶11154.3英里(约17951公里)才会出现一次脱离情况。
两者之间的差距不可谓不大。而2018年Uber发生的无人驾驶车祸致死事件也为这一行业蒙上了阴影，一时间人们对于无人驾驶技术提出了更多疑问，也表达了更多的不信任。
尽管技术还未完成成熟，但苹果难道一点机会也没有吗?不一定，对于汽车行业来说，无人驾驶确实是未来方向，但其他技术也不可或缺。早在2014年，苹果就推出CarPlay进入车联网，随后苹果不断将该系统和iOS系统相结合开发，而后又一直加深对于苹果地图的研发。
与深耕无人驾驶十年的Waymo相比，苹果显得并不成熟。但苹果一定要在无人驾驶系统上与他硬碰硬吗?或许苹果已经想出了更好的选择。汽车行业不只是无人驾驶系统，他还有很多方面，苹果完全可以暂避锋芒，利用软件构建iOS生态圈，实现“弯道超车”。
第二、合作不顺，自降身段，苹果路在何方?
从苹果对于汽车行业的历史情结来看，过去苹果对于这一行业是十分重视的，但苹果毕竟是一家手机制造商，与汽车行业相去甚远。而一向低调的苹果想要独自生产出一辆车，似乎并不容易。
根据钛媒体智能相对论报道，由于苹果太过强势，与宝马、奔驰的合作都不顺利。直到2018年5月，苹果才与大众达成合作协议，共同开发自动驾驶的无人车。不过项目是以对大众T6厢式车的改造开始，苹果重点对仪表盘和座椅等部分进行改造，还计划会加入各种传感器和电子设备，底盘、车轮等动力机械部分基本没动。
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